Кратом (Mitragyna speciosa) є тропічною рослиною, поширеною в Південно-Східній Азії, відомою своїми стимулюючими та анальгетичними властивостями. В останні роки кратом набув популярності в США як засіб для покращення енергії, фокусу, настрою та полегшення симптомів тривоги, депресії та болю. Проте вплив кратому на здатність керувати автомобілем залишається недостатньо вивченим. Це дослідження, проведене командою вчених під керівництвом C. Austin Zamarripa та ін., ставить за мету оцінити вплив кратому на водійську поведінку за допомогою анкетування, екологічної моментальної оцінки (EMA) та пілотного дослідження з використанням симулятора водіння.
Методи
Дослідження складалося з двох основних частин:
- Національне опитування серед дорослих, які регулярно вживають кратом:
– Учасники: 357 дорослих з США, які регулярно вживають кратом.
– Методи: Учасники заповнили детальну анкету та протягом 15 днів фіксували вживання кратому за допомогою додатка EMA. Було зібрано дані про загальні та ризиковані поведінки за кермом, сприйняте порушення та впевненість у водінні після прийому кратому.
- Піддослідження у лабораторії з використанням симулятора водіння:
– Учасники: 10 дорослих, які завершили першу частину дослідження.
– Методи: Учасники вживали свої типові дози кратому та виконували завдання на високоточному симуляторі водіння до та після прийому кратому. Оцінювалися такі показники, як аварії, дотримання правил, швидкість та рух у смузі.
Результати
Оптування та EMA
- Загальні результати:
– Понад 90% опитаних повідомили, що керували автомобілем під впливом кратому.
– Більшість учасників демонстрували низький рівень ризикованої поведінки за кермом та високу впевненість у своїх водійських здібностях після прийому кратому.
– За даними EMA, учасники повідомляли про високу впевненість у водінні та низький рівень сприйняття порушення протягом 15-180 хвилин після вживання кратому.
- Вікові та демографічні особливості:
– Найчастіше кратом вживали старші учасники, які також мали більший досвід водіння.
– Віковий діапазон учасників варіювався від 18 до 76 років, середній вік становив близько 40 років.
- Поведінка за кермом:
– Усі кластери учасників, незалежно від частоти вживання кратому, мали схожі показники щодо кількості аварій, кількості отриманих штрафів та кількості проїжджених миль на тиждень.
– Більшість учасників рідко або ніколи не вдавалися до ризикованої поведінки за кермом, такої як перевищення швидкості або агресивне водіння.
– Учасники висловлювали високу впевненість у своїй здатності керувати автомобілем під впливом кратому, що підтверджувалося низькими показниками сприйнятого порушення.
Симуляція водіння
- Загальні показники:
– Не було виявлено значних змін у здатності керувати автомобілем до та після прийому кратому. Учасники демонстрували стабільну продуктивність у всіх категоріях: аварії, дотримання правил, швидкість та рух у смузі.
– Учасники дотримувалися правил дорожнього руху, таких як зупинка на червоне світло та дотримання швидкісних обмежень.
- Завдання на симуляторі:
– Учасники виконували завдання на слідування за автомобілем, поділ уваги, уникнення аварій та реакцію на світлофори. Жодних значних змін у їхній продуктивності після прийому кратому не було виявлено.
– Показники стандартного відхилення бокової позиції (SDLP) та швидкості (SDSP) залишалися стабільними до та після прийому кратому.
- Кореляція з концентрацією алкалоїдів кратому:
– Було виявлено негативну кореляцію між SDLP та концентрацією алкалоїдів митрагініну, 7-гідроксимітрагініну та корінантеїдину в крові учасників. Проте ця кореляція не спостерігалася для інших показників водійської продуктивності.
Обговорення
Висновки з опитування та EMA
Дослідження показало, що регулярні користувачі кратому не відчувають значного порушення своїх водійських здібностей після вживання кратому. Вони також повідомляють про високу впевненість у водінні та низький рівень ризикованої поведінки за кермом. Це може свідчити про те, що кратом, у звичних дозах для цих користувачів, не спричиняє значних змін у здатності керувати автомобілем.
Висновки з симуляції водіння
Результати симуляції підтвердили дані опитування та EMA: не було виявлено значних змін у продуктивності водіння після прийому кратому. Учасники демонстрували стабільну продуктивність у завданнях на симуляторі, що свідчить про відсутність значного впливу кратому на їхні водійські здібності при типових дозах.
Обмеження дослідження
- Вибірка: Дослідження було проведено на вибірці регулярних користувачів кратому, що може обмежити можливість екстраполяції результатів на нерегулярних користувачів або тих, хто використовує кратом у поєднанні з іншими речовинами.
- Самозвітність: Опитування та EMA базуються на самозвітності учасників, що може призвести до певних упереджень у даних.
- Розмір вибірки у піддослідженні: Лабораторне піддослідження проводилося на невеликій вибірці з 10 учасників, що обмежує можливість узагальнення результатів.
Висновки
Це дослідження стало важливим кроком у розумінні впливу кратому на водійську поведінку. Незважаючи на деякі обмеження, результати свідчать про те, що вживання кратому у типових дозах не призводить до значних змін у здатності керувати автомобілем серед регулярних користувачів. Проте необхідні подальші дослідження для більш детального вивчення впливу кратому на водіння, особливо серед нерегулярних користувачів та при різних дозах.
—
Для отримання детальнішої інформації зверніться до оригінального дослідження: Zamarripa et al., “Effects of kratom on driving: Results from a cross-sectional survey, ecological momentary assessment, and pilot simulated driving Study,” Traffic Injury Prevention, 2024. DOI: 10.1080/15389588.2024.2327827.
